21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道

11月17日，2023车展开幕日上，一汽丰田正式发布全新皇冠和全新普拉多两款经典车型。其中，全新皇冠将于2024年上半年上市，全新普拉多预计将于2024年导入一汽丰田渠道，春节后开始接受预订。

全新普拉多采用非承载式车身结构设计，车身刚性提高30%，车架刚性提高50%；动力方面，全新普拉多搭载2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m。官方称“全新普拉多从设计、动力、平台等方面重新定义了硬派越野”。

同时丰田的旗舰车型全新皇冠也正式发布，并首次对外公开内饰。动力方面，新车搭载丰田2.5L多级混动系统，系统最大功率179kW，WLTC综合工况油耗6.24L/100km。

伴随全新皇冠的到来，皇冠品牌已经形成覆盖轿车、MPV、SUV及跨界车的全新产品矩阵，产品层面也形成高端旗舰“皇冠车系”、以全新普拉多领衔的强大“SUV车系”，以及全“卡罗拉车系”。此外，一汽丰田还拥有现地研发的bZ纯电系列，bZ Sport Crossover Concept智享跨界车计划于2024年上市。

日前一汽丰田因主动宣布减产引起关注。具体方案显示，在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。

对此一汽丰田方面表示，这是根据目前市场竞争环境顺势而为的做法。一方面一汽丰田正视经销商在资金、库存、收益等方面存在的切实压力，努力确保年底销售质量；另一方面在稳住今年销量和合理利润的基础上，也为明年的继续上扬调整好姿态。

在业内看来，此举是为了改善经销商的库存压力和资金压力，但也反映出一汽丰田在激烈的市场竞争中经营承压。近一年来一汽丰田的月销量均未突破10万辆。数据显示，今年1-10月，一汽丰田累计零售销量为65.18万辆，同比增长0.8%。

此前凭借高保值率、燃油经济性高、维修费用低等优点，日系车在国内市场占据不小的市场份额，但随着中国新能源汽车的迅猛发展以及本土汽车品牌的优势逐渐凸显，德系、日系品牌的市场不断遭到挑战。

“随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业原有的产业优势弱化，产能压力加大，面临新时代的高质量发展的新课题。”全国乘联会秘书长崔东树认为。

有业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“过去的合资企业是纯粹的中方向外方学习，现在双方应更紧密结合在一起才能应对汽车产业的技术革命。对合资企业而言，不应该放弃中国市场，要放下身段，与中方更加紧密地合作，共同探索下一代汽车包括新能源、新动力、智能座舱、智能驾驶、第三生活空间等领域的技术创新。坐稳中国市场，再回到智能化、电动化尚未爆发但即将进入爆发期的欧美市场。”

在他看来，合资企业要想在中国继续生根，首先要贴近中国用户在中国做开发，他们有雄厚的资本、有技术积淀，能否活下去取决于其态度和努力，如果偏重利润就只能放弃中国市场，现在大家都在试错，裹足不前肯定会被淘汰。