21世纪经济报道记者 巩兆恩，实习生夏伟超 报道

“小鹏汽车的2023年是比较难的，某种角度，小鹏在年初有非常大的危机。”1月1日晚，小鹏汽车CEO何小鹏在小鹏X9上市发布会上表示，小鹏的“低谷”也让自己感受到巨大的压力，并背负着更大的责任。

2023全年，小鹏共交付新车14.16万辆，同比增长17%，其中，1月份仅交付5218辆，第一季度、第二季度月交付量均在1万辆以下，7月份开始重回“万辆俱乐部”，四季度月销量稳定在2万辆以上。

2023年，小鹏喜忧参半，初期的销量低迷、组织阵痛、亏损加剧使小鹏陷入危机，重压之下也迎来“断崖式的改革”，高管团队精简、产品定位重塑、营销渠道双行、成本控制压缩、内部人员反腐等。终于，不破不立的小鹏在下半年开始持续回暖，月销连续突破两万辆大关，“从难中走出来了”。

对此，“办法总比困难多”“选择比努力更重要”是何小鹏为小鹏汽车的2023年所总结的答案，2024年，面对竞争日趋白热化的新能源市场，“扬长补短”是小鹏下一阶段的核心关键词。

值得一提的是，作为开年的首发车，小鹏X9于当晚正式上市，35.98万元起售。据悉，正式上市前夕，小鹏公布了X9的预售订单已超过3万台；而当晚上市发布会还未结束，小鹏再次官宣X9的大定数量已超过5000台。

从2023年走出来的小鹏，在2024年取得了一个“开门红”。